Les travaux d’aménagement de la ligne 123 vont bientôt débuter. Face aux nombreuses questions et remarques légitimes exprimées par les citoyens, il nous paraît important de faire un point clair, transparent et accessible sur l’état d’avancement du projet.
Qu’est-ce que la ligne 123 ?
La ligne 123 est une ancienne ligne de chemin de fer reliant Grammont à Braine-le-Comte, aujourd’hui partiellement désaffectée. La portion située entre Enghien et Braine-le-Comte, via Rognon, a été définitivement fermée en 1988. Depuis, les voies ont été démontées et le tracé est devenu un sentier de promenade, bien que certaines sections soient laissées à l’abandon.
Le tronçon situé entre la gare d’Enghien et la Chaussée de Bruxelles a été aménagé de manière sommaire avec un revêtement en plastique alvéolaire recouvert de gravillons. Ce dispositif visait à faciliter l’usage par les piétons et les cyclistes. Malheureusement, les intempéries et l’usure ont entraîné la disparition progressive des gravillons, laissant le plastique apparent. En automne, la chute de feuilles rend ce revêtement glissant et potentiellement dangereux.
Par ailleurs, une autre section – comprise entre la rue de la Coopérative et la rue du Chemin de fer – bénéficie déjà d’un revêtement en asphalte. Toutefois, son étroitesse rend les croisements entre usagers difficiles et peu sécurisés. Une taque d’égout au milieu du tronçon gène aussi la circulation.
Le projet en cours
Le projet actuel prévoit l’aménagement du tronçon entre la Chaussée Brunehault et la rue de la Coopérative. Cette portion sera bétonnée, dans le but d’offrir un cheminement stable, durable et accessible à l’ensemble des usagers : piétons, cyclistes, poussettes, personnes à mobilité réduite, etc. En outre, il permettra également aux navetteurs souhaitant utiliser le parking à la Chaussée Saint-Jean de rejoindre la gare par un chemin plus adapté.
Important : Contrairement à certaines informations circulant sur les réseaux sociaux, la partie entre la Chaussée Brunehault et la Chaussée de Bruxelles n’est pas concernée par ce projet.
Sur 695 mètres, l’ancienne voie ferrée sera transformée en un chemin de mobilité douce bidirectionnel, conforme à la signalisation F99 (chemin réservé aux usagers non motorisés). Le tracé consistera principalement en une piste en béton, d’une largeur maximale de 3 mètres (variable selon les contraintes).
Environnement et préservation de la nature
Les travaux nécessiteront certaines interventions dans la zone végétale longeant le tracé. Deux arbres remarquables, dont la circonférence dépasse 150 cm (un saule têtard et un platane), devront être abattus. Leur suppression sera compensée par la plantation de deux arbres d’essences indigènes, soit sur le domaine communal, soit à proximité immédiate du chantier, après les travaux.
Seuls des broussailles et quelques jeunes plants seront également enlevés pour permettre l’aménagement du chemin.
L’objectif est de préserver au maximum le tracé existant afin de conserver la valeur écologique et paysagère du site, tout en garantissant la sécurité des usagers. Le Département de la Nature et des Forêts a émis un avis positif moyennant le respect stricte de ces conditions.
Sécurisation des accès
Pour empêcher l’intrusion de véhicules motorisés non autorisés, des éléments de sécurisation seront installés :
- Potelets et/ou barrières amovibles aux accès principaux.
- Ces dispositifs permettront un usage réservé aux mobilités douces, tout en maintenant l’accès aux services d’urgence et d’entretien.
- Un éclairage sera également prévu pour permettre aux usagers d’y circuler en toute sécurité même en hiver lorsque les journées sont plus courtes.
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