De werkzaamheden voor de inrichting van lijn 123 gaan binnenkort van start. Gezien de vele legitieme vragen en opmerkingen van burgers, lijkt het ons belangrijk om een duidelijk, transparant en toegankelijk overzicht te geven van de stand van zaken van het project.
Wat is lijn 123?
Lijn 123 is een voormalige spoorlijn die Grammont met Braine-le-Comte verbond en die vandaag deels buiten gebruik is. Het gedeelte tussen Edingen en Braine-le-Comte, via Rognon, werd definitief gesloten in 1988. Sindsdien zijn de sporen verwijderd en is het tracé omgevormd tot een wandelpad, al zijn sommige delen verwaarloosd.
Het deel tussen het station van Edingen en de Brusselse Steenweg werd voorlopig ingericht met een honingraatstructuur uit kunststof, bedekt met steenslag. Dit moest het gebruik door voetgangers en fietsers vergemakkelijken. Helaas zijn de steentjes door weersomstandigheden en slijtage stilaan verdwenen, waardoor het plastic zichtbaar wordt. In de herfst wordt het oppervlak door vallende bladeren bovendien glad en dus potentieel gevaarlijk.
Een ander deel – tussen de Coopérativestraat en de Spoorwegstraat – beschikt al over een asfaltverharding. Die is echter vrij smal, wat het kruisen van gebruikers moeilijk en onveilig maakt. Een putdeksel in het midden van het pad hindert bovendien de doorgang.
Het lopende project
Het huidige project voorziet de inrichting van het gedeelte tussen de Brunehaultsteenweg en de Coopérativestraat. Dit traject zal worden uitgevoerd in beton, met als doel een stabiel, duurzaam en toegankelijk pad aan te bieden voor alle gebruikers: voetgangers, fietsers, kinderwagens, personen met beperkte mobiliteit, enz.
Bovendien zal het de pendelaars die gebruik maken van de parking aan de Sint-Janssteenweg toelaten om het station op een geschiktere manier te bereiken.
Belangrijk: In tegenstelling tot wat op sociale media wordt beweerd, maakt het gedeelte tussen de Brunehaultsteenweg en de Brusselse Steenweg geen deel uit van dit project.
Over een afstand van 695 meter wordt de voormalige spoorlijn omgevormd tot een tweerichtingspad voor zachte mobiliteit, in overeenstemming met verkeersbord F99 (pad voorbehouden voor niet-gemotoriseerde weggebruikers). Het pad zal hoofdzakelijk uit beton bestaan, met een maximale breedte van 3 meter (variabel afhankelijk van de beperkingen).
Milieu en natuurbehoud
De werken vereisen enkele ingrepen in de begroeiing langs het tracé. Twee bijzondere bomen met een stamomtrek van meer dan 150 cm (een knotwilg en een plataan) zullen moeten worden gekapt. Hun verwijdering zal gecompenseerd worden door de aanplant van twee inlandse bomen, hetzij op gemeentelijk terrein, hetzij in de onmiddellijke nabijheid van de werf, na afloop van de werken.
Daarnaast zullen enkel wat struiken en jonge aanplantingen verwijderd worden om het pad aan te leggen.
Het doel is om het bestaande tracé maximaal te behouden om de ecologische en landschappelijke waarde van de site te vrijwaren, en tegelijk de veiligheid van de gebruikers te garanderen. Het Departement Natuur en Bos gaf een positief advies, op voorwaarde dat deze voorwaarden strikt nageleefd worden.
Beveiliging van de toegangen
Om te voorkomen dat ongeoorloofde gemotoriseerde voertuigen het pad gebruiken, worden beveiligingselementen voorzien:
- Paaltjes en/of verwijderbare hekken aan de hoofdingangen.
Deze voorzieningen laten exclusief gebruik door zachte weggebruikers toe, terwijl de toegang voor hulpdiensten en onderhoud verzekerd blijft.
Ook verlichting zal worden voorzien zodat gebruikers zich ook in de winter, wanneer de dagen korter zijn, veilig kunnen verplaatsen.
Vragen?
Contacteer ons via: generactionsenghien@gmail.com